PRE-Iscrizioni e commenti CAMPIONATO GT es 2011

partofallo ha scritto:

Zelio se per sottosterzo intendi il fatto che in frenata ti giri come nnt, non è dato dal tipo di vettura, ma dal fatto che queste auto non hanno autoblip, ossia durante la scalata necessitano di colpetti di acceleratore o di frizione per far in modo che nella scalata le ruote posteriori (quelle della trazione) non girino piu lente della velocità della vettura.

Esatto: dicesi "blocco ponte"
...e vai di puntatacco (non dimenticatevi che in scalata si dovrebbe usare anche la frizione...)!

così si fa:
https://www.youtube.com/watch?v=73MvmT5C-ik
(ad eccezione del cambio che non sarà ad H ma sequenziale a leva: up- avanti down -indetro).

Oppure potreste divertirvi a studiare un po' quì:
http://gt1world.com/gt1tv
A ben rivederci!

io personalmente freno col sinistro, e poi ad ogni scalata dò un colpetto di acceleratore.

Si vede che sei giovane come l'acqua, sai io sono ancora uno della vecchia leva...
Comunque con le Gt non ho ancora visto nessuno (al contrario dei formulisti) frenare sistematicamente col sinistro.
Forse nel Fia GT1 le Lamborghini, ma non sono molto sicuro; il motivo è che in progressione non usano la frizione ma in scalata si e quindi devono forzatamente usare il piede sinistro.

io ho visto l'ultima gara del fia gt1, quella dove ha vinto entrambe le gare La lamborghini loro frenavano col destro, ma usavano la frizione con la sinistra nelle scalate.

questa e' la ford, nella stessa gara, notate il piede destro
https://www.youtube.com/watch?v=VtnL5ZdTpVs&feature=related

Questo è un porschista kamikaze, la frizione non la usa proprio...
https://www.youtube.com/watch?v=b6jtTNFYaIk
un suo collega più prudentemente ne fa uso come nel tuo filmato della Ford Gt:
https://www.youtube.com/watch?v=-unzNFISsS4

partofallo ha scritto:

Zelio se per sottosterzo intendi il fatto che in frenata ti giri come nnt, non è dato dal tipo di vettura, ma dal fatto che queste auto non hanno autoblip, ossia durante la scalata necessitano di colpetti di acceleratore o di frizione per far in modo che nella scalata le ruote posteriori (quelle della trazione) non girino piu lente della velocità della vettura.

no..mai girato in frenata..è la prima cosa che sistemo quando prendo in mano una macchina..è proprio che per me non sterzano un kaiser..e manco frenano...mo ora vediamo..
complimenti a Nik che ha già aggiornato la mod..missile!

Certo paragonate alle p1 e p2, le GT sembrano le vetturette per i quattordicenni...
La prima impressione è che non frenano e non girano, e accelerano pure poco... la differenza c'è, altrimenti non sarebbe un'altra categoria.

Per la scalata, la pedaliera del DFP mi costringe a fare a meno della frizione, quindi freno col sinistro, del resto anche con la pedaliera del G25 avendola collegata cola cavo fai da te non ho la frizione, e poi il pedale del freno ha una molla ferrea e se non fisso la pedaliera mi parte a ogni frenata, prima o poi mi farò la postazione decente...

Il colpo di gas praticamente è quello che si usa in moto, frizione compresa: facoltativa per cambiare, praticamente obbligatoria o vivamente consigliata per scalare...

Dai filmanti mi sembra anche che qualcuno abbia lo switch sul cambio (come nelle moto) che taglia l'accensione durante la cambiata, per non levare il gas...
Adesso poi c'è la honda che (sempre per le moto) si è inventata i nuovi innesti frontali con gli arpionismi direzionali e la parte elastica per eliminare il vuoto di trazione nel passaggio di marcia... eh eh

Però mi avete fatto venire in mente la vecchia 500 del '65 che mi ha visto prendere la patente, e l'abitudine della doppietta e del punta tacco, con il doppio colpo di frizione e la sgassata coordinata in scalata, dato che i sincronizzatori tra le marce non c'erano, altro che sequenziali o DSG, lì la doppia frizione dovevi farla tu...ah ah ah!

Mi sa che sono un tantino fuori argomento...

@Nik: si, direi che sei stato abbastanza esaustivo.. Effettivamente non ho preso in considerazione la grossa differenza tra le gare di formula o WTCC e i "nostri" champ (ormai mi ci metto in mezzo..): ovvero che le nostre sono endurance al contrario delle loro che al massimo si fanno 15-20 giri...


Detto ciò, ieri sera finalmente son riuscito a metter su QUASI tutto l'occorrente...

A parte che appena uscito dai box tra GiD, XD, l'ombrellina e la sciura del supermercato col carrello praticamente non vedevo la pista...

Marò quanta roba c'è visualizzata??!?!?!

3 contagiri, 2 segnalatori di marcia, tempi a destra e a manca, classifiche, temperature, il grafico delle gomme, per non parlare della "bellissima" pista sulla sx in sovraschermo che mi diceva "SI, SONO AI BOX"...

In tutto ciò però non avevo gli specchietti retrovisori...

Dovrò fare un po' di ripulisti e capire effettivamente cosa mi serve...


A parte questa parentesi da uno appena entrato in macchina, devo dire che sono mediamente soddisfatto.

Ci ho messo 3 giri per finirne uno (e si che la pista la conosco), però ho iniziato a girare più o meno bene.. Considerato che avevo il set di default fatta eccezione per la quantità di benza e 2 settaggi più o meno a caso delle marce e dell'altezza da terra, ho strappato un mestissimo 1.58...

Devo ancora regolare un po' di cose, in primis il volante ingame che non gira uguale a come lo faccio girare io (e mi diceva il buon Michele che devo settare qualcosa nel controller.ini per fargli vedere i gradi del volante... PS: 720° è troppo?), sti maledetti specchietti e il DAP per un po' di telemetria quantomeno per farmi un set decente...

Il FFB va abbbbbbastanza bene, fatico un po' a sentire l'auto soprattutto quando inizia ad andar via di x ormai è tardi...

Dopodichè mi restano da macinare quei 300000 km per prender la mano con questo sim...

Ma va tuuuuuuuuuttto bene!!!!

- per gli specchietti leggi questo tutorial

- per il Force feedback.. leggi questa discussione... interessantissime le questioni dibatture sull'edit del config...

io personalmente uso il Leo FFB .. che "configuro" con il Leo FFB Tuner (salvando il file .ini e poi caricandolo di volta in volta a secdonda dell'auto che uso... .. ma qui andiiamo un po sul sofisticato)

ci sentiamo in TS per altre tips!..


ciaooooo

Molto bene...

Ho già capito che non dormirò nemmeno stanotte...

Mannaggia a voi

Per i giri tra volante vero e nello schermo, bisogna settare lo stesso angolo tra driver logitech e file controller.ini e tutto è a posto.
Per il GID, puoi configurarlo come vuoi e avere profili diversi a seconda che sei nei box, in pista, in qualifica, in gara, eccetera: in ogni situazione, ti fermi un attimo (per non andare a sbattere), tieni premuto control e maiusc e schiacci ogni volta lo slash, ti appaiono selezionati i riquadri del GID a uno a uno, li abiliti e disabiliti con invio, e li sposti con le frecce direzionali (io ad esempio i riquadri di best lap e ideal lap li tengo attivi solo mentre sono nei box, e li tolgo in pista che sennò non vedo una cippa).
Per la mappa, tenedo premuto control e mi pare anche maiusc, con le frecce direzionali la sposti le fai più grande o più piccola, e con lo zero del tastierino numerico la fai fissa, rotante o scorrevole o la attivi e disattivi.
Trovi un sacco di info nel manuale del GID, che è nella cartellla... non mi ricordo, mi pare nella mod...
Io uso il FOV (impostazioni display) abbastanza basso, in modo da vedere solo il cruscotto del GID e non sdoppiarlo con quello dell'auto, casomai lo "copro" strategicamente on gli altri riquadri, per la gara endurance fanno comodo gli indicatori del consumo, della temperatura e il timer con il conto alla rovescia del tempo restante di gara, uso anche lo spotter che mi dice inesorabilmente che sono un fermone.
Gli specchietti si abilitano nel file "nome del pilota" .plr alla sezione graphic options, come spiega il tutorial di nick, e aggiungo (dopo averci penato prima di saperlo) che puoi regolare il sedile avanti indietro alto basso e con gli stessi tasti premendo insieme.... mi pare alt o control (ma solo il destro o il sinistro non mi ricordo cavoli ) regoli anche gli specchietti, senti la vocina che dice seat eat seat oppure mirror mirror mirror.

Ok mi pare di avere fatto abbastanza confusione per ora, nel frattempo dai gas e buon divertimento!!!

Direi che ci siamo quasi... GLi specchietti li ho, il GiD lo sto sistemando pian pianino in base a cosa mi serve, il DAP è attivo e funziona, e il mix LeoFFb + realfeel idem.

Info tanto per rimanere OT: Ma voi quanti gradi di sterzo usate sul volante?


Ah ecco, da che ci sono, per far diventare quella L il mio nome completo devo editare tutta la cartella sotto gamedata o c'è un modo + easy?
Oppure mi tocca rifare tutto il profilo?


Grazie come sempre

Devi rinominare sia la cartella del tuo profilo, che il file al suo interno .plr (nel tuo caso dovrebbe essere L.Dal rio.plr)
Io uso dai 550 ai 600 gradi con un blocco sterzo di 18° con le gt, mentre di 15° con le lmp

Grazie Diego, finalmente son diventato Lorenzo... Ma rF ora mi vede come "L Dal", dimenticandosi della seconda parte del cognome... sigh..

Un underscore _ potrebbe risolvere? O semplicemente tolgo lo spazio?


Comunque, i test "invernali" procedono bene...

Pian piano tolgo il grosso e cerco di sentire meglio il comportamento dell'auto...

E strappo un 1.56 che non mi dispiace per essere il secondo giorno di test...

Detto ciò, io sto champ me lo vojo fà...

Da esordiente, per carità, senza troppe pretese, ma ci provo... E poi la compagnia è ottima quindi non ho scuse


Bella raga!!!

Ti conefrmo che se levi lo spazio la visualizzazione anche nel XD o nel GID va a posto

Daic eh vai alla grande! ..

spe che controllo se sei nelal lista degli iscritti al champ ... hehehe!
azz.. mancavi!.. PROVEVDO SUBBBBITO!

Bella !!

Ah, per il numero, visto che il mio numero storico 69 è già assegnato, prendo il 90 che dovrebbe esser libero (che spero porti fortuna e non qualcos'altro da qualche altra parte... )

Ci si becca in pista!

Ci sono anche io per la gt 2 scelco la porsche 997 numero 46,se il numero e stato scelto scelgo in alternativa IL N 34.

Nicola ti do la conferma defiintiva la prox week, ci dovremmo essere anche io e Riccardo.
Per la GT2 è sicura la porca per la GT1 vediamo.
Numero 768 è possibile ?

Ops scusa ho fatto cadino, i numeri:
76 Campini
78 Moretto !
pardon !

Bella notizia michele!

si preannunciano grandi cose!!!!

evviva!!!

Confermo anche io la mia partecipazione da privato non ho però ancora provato la nuova versione del mod.quindi entro domani dirò il tutto

Fabio Bosco ha scritto:

Confermo anche io la mia partecipazione da privato non ho però ancora provato la nuova versione del mod.quindi entro domani dirò il tutto

bella Fabio !! è un piacere

Come dice Renato Zero: Grandiiiiii!!!

Campini Moretto e Bosco nel campionato endurance con le GT, bentornati a tutti, sarà un bel campionato.... tutti piloti veloci.....

Certo se si iscrivesse pure qualche fermone come me, almeno per battagliare un po'...

Confermo presenza
GT2 Ferrari F430 #1 skin default del pacchetto siccome sono tutte bicolore la prendo tinta unica come una vera Ferrari rossa.
Ps:come già comunicato in privato a Nik purtroppo non so se sarò presente nella prima gara del Mugello.Al massimo farò cmq le qualifiche,poi nella giornata di lunedi pomeriggio avvetirò nik se togliermi dalla classifica o se partecipare.