Test cars JVD Endurace-Series (Enduracers mod)

e' ora di iniziare a pensare al dopo 997 cup...

quasi certamente avremo a che fare con un paio di categorie di questa Mod....
vi anticipo solo che sara un campionato con gare di durata (gara e qualifiche in giornate diverse) con 2 auto in garage appartenenti a 2 categorie diverse...
ma per il resto... hehe.... lascio libero spazio alla vostra immaginazione, ne parliamo tra un po..

Certamente saranno ben accetti i commenti e le idee (perche' l'idea che stiamo sviluppando puo essere migliorata col contributo di tutti)...

Dovra esser un campionato MITICO!
(per gli amanti delle endurance... come noi!)

E' online un server in cui (a patto d'esser registrati al forum!) provare queste auto su piste a rotazione (cosi da poter familiarizzare con la mod, x chi non la conoscesse, e per eleggere le auto che piu ci aggradano:

rfactor://195.43.185.140:34299/

JVD ES TEST

Piste:
Spa
Fuji
indianapolis
toban
LeMans

Ne abbiamo d carne al fuoco vero?


PS: speriamo nel ServicePack che aggiungerebbe nuove auto alla scelta!!!

io opterei x solo una categoria.... p2....

la p1 è troppo veloce x correre con altre categorie... si rischia troppo di rovinare la gara ai più...

ma le gare, quanto dovrebbero essere lunghe?

L'idea di base e' di correre comunque con macchine omogenee, quindi appartenenti ad una categoria alla volta (come piace a te! ed anche a me )

al momento il progetto e' in sviluppo (come ben sai! ) ma vorremmo fare un campionato in cui ognuno ha due auto nel garage (io proporrei p1 e p2, cosi ci sfoghiamo per bene!!!) e meta delle gare saranno con un'auto e meta' con l'altra...

a me piacerebbe lasciare libera scelta di quale auto usare in base alla gara, con l'onere di dover dichiarare il giorno prima delle qualifiche (che si dovrebbero fare in un giorno diverso dalla gara, presumibilmente la settimana prima rispetto a quella di gara.. cosi abbiamo una settimana le qualifiche ed una settimana la gara hehehe! ma possiamo fare gare lunghe senza tira troppo tardi!)

cosi si puo abbozzare anche una strategia (ma anche "marcarsi"...)

ma al momento e' una mia idea (perche' potremmo semplicemente vincolare la gara x alla cat Y ecc ecc..)

Mi piacerebbe , ad esempio, aumentare il consumo di carburante (dobbiamo fare delle prove in merito) per limitare il vantaggio delle P1 , dato che consumano di piu... ... cosi da aggiungere un po di "Pepe"

Le gare mi piacerebbe farle da almeno 90 minuti (come era ai tempi delle Ford GT!), magari con moltiplicatore temporale per variare anche le condizioni di luce

che ve ne pare?

sotto con le idee, perche' davvero vorrei un campionato memorabile

mi piace....!!!!!

una gara con le p1 e l'altra gara con le p2... ma visto che facciamo le qualifiche in un giorno diverso da quello della gara, io propongo gare da 120 minuti....

così nella sera della gara, iniziamo alle 21,30 e alle 23.30 è finito tutto...

Assodato che la scelta cada sulle LMP1 e le LMP2.............
L'idea di base sarebbe quella di avere un parco macchine con due vetture differenti ,aventi ovviamente la stessa livrea ,per esere facilmente riconoscibili.
Ovviamente tutti i concorrenti hanno libera scelta delle auto da inserire nel propio parco vetture,la limitazione sta nel fatto che le vetture vanno usate in modo uguale
Es.
Il campionato si svolge su 8 prove.
4 vanno effettuate con le LMP1 e 4 con le LMP2 sta al pilota scegliere quale auto scegliere di gara in gara,ovviamente esaurite 4 prove disputate con la stessa auto, si dovra' necessariamente passare all'altra vettura prescelta
Questo anche in maniera alternata oppure come meglio aggrada al pilota.
Con questo giochino si mette in ballo,oltre alla capacita' del pilota come "manico" anche la capacita' gestionale dell'intero campionato.
Altra ideuzza sarebbe quella di avere due classifiche separate per le LMP1 e le LMP2,oltre ovviamente alla classifica generale
Si potrebbero cosi avere tre campioni ,uno per la LMP1 uno per la LMP2 ed uno generale.
Maditate gente meditate..............

Io butto qui il mio format giusto per dirne una.Si potrebbe equilibrare la cosa chiaramente facendo una garetta test.Ossia si fà una garetta test con 1sola macchina potente da li si valuta bene la cosa mettendo i piloti meno performanti con le auto piu potenti.E quelli un po piu forti gli si dà l'auto meno potente.Io per ora ancora devo scaricare il mod quindi non so effettivamete come sono le auto però a parità di cose potrebbe essere carino questo format che ne dite?

Ciao FaBBBBio... (ti stai perdendo un camp -il 997- in cui c'era da divertirsi hahahah!... tu corri dietro alle f1 )

scherzi a parte...


l'idea di base e' quella di offrire la possibilita di correre potenzialmente ad "armi pari" a tutti, cioe... non penalizzare i piu forti per far emergere i meno bravi a priori dato che viene un po meno la "gratifica" per ogni centesimo guadagnato che per i meno "missili" valgono quanto delle vittorie (e lo dico per esperienza!)

se mettiamo la possibilita di scegliersi l'auto (dato che poi ci dobbiamo divertire) concediamo a chi guida (forte o debole che sia) di "convivere" con un mezzo che si e' scelto e che gli piace.. senza imporgli qualcosa che non lo appaga (io ad esempio mi trovavo male con la Aston e bene con la Corvette, mentre Miky all'opposto... perche' obbligare qualcuno a girare con u'auto che non lo soddisfa? )

inoltre...
se io sto avanti a michele (ALEEEEEEEEEEEEE!) perche' lui ha una P2 ed io una P1 e giriamo a Le mans dove gli do 40 km/h in rettilineo... ho ben poca soddisfazione datoc he non sapro mai se ad armi pari ci sarei riuscito (ma cerrrrrto che si! )... e viene meno lo spirito di confronto...


Dare la possibilita di scegliere una P1 o una P2 (a patto di fare egual numero di gare con una e l'altra) da cmq liberta "creativa" di interpretare il campionato... ma c'e cmq modo di cimentarsi anche a categorie pari con i ns diretti avversari... ( cioe' "marcarsi" appunto)

inoltre se mettiamo (il serevr e' gia impostato cosi, x ora) il consumo di carburante doppio e' ragionevoel (dobbiamo provare ed ecco il perce' di tanto anticipo!) che le P1 siano si piu veloci ma anche esose di benzina... per cui nella settimana di prove per le qualifiche in cui si dovra decidere l'auto ci saranno un mucchio di prove da fare e di calcoli.. compreso il "marcare" un nostro "Rivale"...

a me me pare na figata!

senza considerare che le ho provate le LMP e sono da capelli dritti!!!! meglio di una F1

inoltre velocita sul dritto a parte tar P1 e P2 non c'e molta differenza nella guida... (le P2 sembrano piu maneggevoli, probabilmente anche per un minor peso.. ma son cmq entrambe da "godimento" automobilistico!)

che ne dite?


PS: non so se s'e capito ma da buon "Vecchio" (a chi?!?!?!) samurai non mi piace l'idea di penalizzare altri per trarne vantaggio io.. voglio mertarmi il mio distacco! .. e sono certo che la maggior parte di noi vede la cosa con lo stesso spirito!

No ma infatti io non intendevo penalizzare cmq ora ho capito meglio il format.Le LMP1 LO SO CHE SONO DA PAURA!!!!!!!!!

Allora volevo far presente una cosa.Siccome io feci una volta un campionato con la Epilson mi ricordo che questa auto ha un difetto.Anzi2 la tenuta perchè parte come una maiala e la rottura motore causata al 99%dalle botte prese in gara quindi actun actun!!!!!!

Diversamente dal fun event la cui MOD non mi ha entusismato (sono sincero !) questo 99 su 100 lo facciamo anche io e Ricky poiché abbiamo provato tutte le auto e ci piacciono tantissimo !

Bella idea !

Siate clementi con le piste, mi raccomando larghe !!!

ha ragione campini...

bisogna trovare le piste con criterio... se no facciamo il "monte"....ahahahahaha


ma non avete risposto alla mia proposta.... 120 minuti gi GARA!!!!!!!!!!!!

Fino a 120 io resisto, è la soglia massima !
Poi se non "urino" ... esplodo !!!

i 120 minuti di gara sarebbe ottimo come format, le auto sono complicate ma mi piacciono, come piste belle larghe e tecniche ne propongo io 2 bellissime che secondo me non dovrebbero mancare in nessun campionato di auto velocissime.

VITUS GP

Portero de los Funes

Provatele e ditemi

Lascerei perdere il livellamento delle prestazioni perchè andare a spistolare sui paramentri alla fine si fa fatica a trovare il giusto equilibrio, io sceglierei una categoria e si corre tutti con quella. l'unica cosa che forse farei è lavorare sui tempi di sosta in modo da rendere abbastanza influente la scelta della strategia di gara ....... io però sta volta non vado a chiedere a Domenicali

si si 120 era l'idea che piu ci piaceva e mi sa che...

per le prestazioni: non ho NESSUNA intenzione di pispolare sulle auto ... lascero libera scelta ai concorrenti... ma ci piaceva l'idea di fare con2 categorie da scegliere.. cioe: hai una P1 ed una P2 con cui fare meta campionato (1/2 con P1 e 1/2 con P2)..
l'unica cosa che forse metteremo e' il consumo di carburante doppio..

il serevre ' su e ci sono quasi 2 mesi per provare le soluzioni che rendano la cosa piu avvincente possibile


mi piace che proponiate... (nessuno si offenda se le sue idee non vengono attuate mi raccomando!)

...ecco la voce fuori dal coro

Non credete che fissare un impegno ogni settimana (qualifiche e gara alternate) sia forse eccessivo?

Cioè.... forse per alcuni il fatto di distribuire la preparazione su due settimane potrebbe essere più comodo,
in questo modo invece saresti obbligato ad essere già al top per la sessione di qualifiche,
cioè una settimana dopo la gara sulla pista precedente.... altrimenti comprometti da subito la gara.

Se hai impegni familiari o lavorativi proprio nella settimana che precede la qualifica non hai alternative,
non hai modo magari di distribuire gli impegni più comodamente su due settimane,
non hai un'altra settimana per recuperare e prepararti prima dell'evento.

Magari per i piloti "top" (o quasi), una settimana di allenamento è più che sufficiente,
ma per un "fermone" avere più tempo può fare la differenza (se poi non hai mai visto prima la nuova pista...)
o cmq può voler dire prepararsi decentemente: praticamente così invece devi allenarti tutte le sere....

E gli eventuali (speriamo molti) ospiti "extra-JVD", piloti di altri team? Magari già impegnati in altri campionati...
potrebbero trovare il nostro calendario troppo "fitto" di impegni...
o analogamente un pilota JVD impegnato in campionati esterni...

Non so, magari sto dicendo delle sciocchezze, semplicemente perchè non ho la "pista nel sangue"...
Magari nel mondo del sim-racing è normale avere un'agenda bella zeppa di appuntamenti...

Per il resto mi sembra che le buone idee non manchino...

in effetti Maghis non ha mica tutti i torti...

pero' se vogliamo le 2 ore non si puo fare la stessa sera comunque... e resta da vedere se tt possono avere 2 giorni vicini...

ecco l'idea!!!!

facciamo due server, uno di allenamento e gara
ed un altro per le qualifiche... con un hotlap resettato nel quale si mettono a disposizione un tot di giri 10-20 poi vediamo... e fino a qualche giorn prima (da decidere) il pilota puo fare le sue qualifiche... fara fede la classifica di Hotlap

ovviamente se uno sfora finisce a fondo classifica

che ve ne pare?

(si vede che stamattina quando mi hanno fatto l'anestesia per i punti alla mano hanno messo degli stupefacenti psicotici!!!
gia...mi so dovuto mettere un bella sfilza di punti alla mano x essermi tagliato con un vetro (di un tazzone che si e' rotto!)a colazione.. porca vacca- speriamo non mi dia fastidio per la gara di lunedi )

Ottima l'idea del doppio server!!!!!!!!!

Forse e' la soluzione giusta solo per la prima gara

Visto che si tratta di gare di 2 ore e visto che la posizione di partenza e' si importante ma non quanto in una gara sprint ,proporrei ,fatta la prima gara di saltare a piedi pari le qualifiche ( tanto in una endurance serve a poco partire una fila piu' avanti) e formare la griglia di partenza in base all'ordine d'arrivo della gara precedente invertendo le posizioni,fermo restando che gli eventuali ritirati con gli eventuali nuovi arrivi partano dal fondo.
Si avrebbe il doppio vantaggio,saltata la prima gara,di concentrarsi di piu' sull'assetto da gara ,che e' quello che conta maggiormente in una endurance,e di permettere a tutti di andare a fare le ninne ad un orario civile per tutti quelli che hanno impegni la mattina dopo.
Senza calcolare lo spettacolo dei sorpassi che i piu' veloci devono effettuare magari con una macchina di una categoria inferiore.
Meditate gente meditate.
P.S
Stiamo lavorando per avere la diretta TV (non lo dite a nessuno mi raccomando) eheheheheheheehehh

mah!... potrebbe essere si una idea, ma temo sia piu una complicazione che altro...

cioe... spesso i meno veloci non solo non amano stare li davanti (in puro stile "JVDiano" si sentirebbero in "difetto" ad ostacolare i piu bravi con i quali sanno benissimo di non poter reggere che poche curve) ma con i Mostri alle calcagna rischierebbero anche di fare manovre (dettate ad esempio da inesperienza) dannose per il gruppo o per se stessi (entrambe le cose sono invece da scongiurare)...

cioe mi vedo gente che non vuol partire avanti e che se parte poi si immola per non sentirsi in colpa... o peggio che facendo la sua gara stacca 30 metri prima del mucchio assatabato che realmente corre per vincere che gli montano sopra facendo una ecatombe apocalittica (immagina Spa in fondo al Kemmel il primo giro!!! a freni freddi)...

ed infondo come non mi piace la zavorre per livellare le prestazioni non mi piace cmq penalizzare i primi che tanto (M3cup docet) dopo pochi giri sono di nuovo davanti (spesso dopo poche curve!).. quindi a che pro mettere dei tappi davanti col rischio di collassare il gruppo?

opinione mia ovviamente

La mia era solo un idea per snellire la procedura.
Si potrebbe fare anche ,saltando la prima gara ovviamente,di stabilire la griglia di partenza secondo l'ordine d'arrivo della gara precedente..
In parole povere trovo troppo impegnativo e troppo macchinoso il sistema delle qualificazioni una settimana prima ecc.ecc.ecc.
Per tagliare la testa al toro si dovrebbe partire alle 20 o giu di li ma questo non e' possibile per motivi logistici legati a troppi fattori esterni e contingenti,leggasi impegni famigliari,di lavoro,ecc.ecc.ecc.
Parliamoci chiaro,tolto il ludico piacere di stare in compagnia tutti,chi piu' chi meno arrivano al giorno della gara con parecchi giri sulle spalle e quindi un turno di qualifiche cosi com'e' ora e' decisamente lungo ,a mio parere serve piu' che altro ,a dare tempo e modo di entrare nel server in tempo per la gara ,ma ai fini pratici della qualifica vera e propria serve a poco.

Si potrebbe quindi pensare alla soluzione del turno di qualifica di 15 minuti per avere degli orari umani
Quindi
Apertura del server alle 21 con mezz'ora per i piu' "mattinieri" di provare ancora un pochino
21,30 qualfiche con 5 minuti di "strascico"
21,50 wam up
22,00 partenza
Ecco che cosi si starebbe tutti a ninna per mezzanotte o giu di li,che e' grosso modo l'orario che facciamo anche ora
Meditate gente meditate
P.S.
Resto sempre dell'idea che stabilire la griglia di partenza in base all'ordine d'arrivo della gara precedente,a griglia invertita o no ,sia la soluzione migliore.

io continuo a sostenere l'idea del doppio server, uno quello solito in cui provare quel che si vuole ( e su cui si fara poi la gara, ovvero il server principale) ed un 2 server che resta aperto tutto il tempo fino a qualche giorno prima della gara, in cui i piloti hanno tipo 30 giri (dato che hotlap conta anche quelli di rientro e gli abortiti) in cui fare il loro tempo con comodo.. quando si sentono pronti , un po come i prequalifying test di LeMans

la sera di gara si mette 30 minuti di warmup (dalle 21.30 alle 22.00 per esempio) durante il quale chi di dovere aggiusta la classifica (con un limite di tempo massimo per collegarsi (a patto di non arrivare alle 21.55 ) ed alle 22 si parte per una gara di 2 ore a tempo; e al mezzanotte abbiamo finito!

no?

Quante belle idee !! bravi bravi.. mi piace tutto...
Il doppio server ha un problema:non c' è nessun controllo sui tagli, vuol dire dover per forza scegliere piste senza tagli, e questo ridurrebbe drasticamente la scelta.
A me piace di più l'idea delle qualifiche la settimana prima, per questo motivo: finalmente potremmo dedicarci davvero a preparare la gara e non arrivare ad un giorno dalla gara cercando ancora il giro veloce. L'obiezione di Massi è lecita, ma in fondo essendo una gara di endurance una qualifica non eccelsa non compromette più di tanto la gara.
C'è un vantaggio in più: così facendo le serate divertenti in compagnia si raddoppiano (!), perchè alla fine darsi un appuntamento fisso richiama più persone...

Per la formula di gara io propongo due categorie diverse, P1 e P2, ad ogni gara tutti hanno la stessa categoria ma auto diverse, ognuno col suo "garage" a disposizione (ad esempio epsilon p1 e porsche p2), ma gareggiare sempre alla pari con tutti... per i soliti motivi...

Sono d'accordo anch'io per il doppio appuntamento,cioè una settimana prove e l'altra gara.....Mi piacerebbe fare P1 e P2

ok... mi avete convinto.. il server di prova ha i suoi rischi.. (ma se riesco a editare le piste heheh... magari ci ripenso)

per evitare di avere un impegno assiduo la sera della qualifica, si puo far si che la sera di qualifica ci sia una unica sessione di 2 ore (in cui si hanno solo un tot di giri a disposizione) in cui fare il proprio tempo quando si e' piu "comodi" senza dover per forza "rispetatre" un orario... in questo modo il "sacrificio" di trovare una serata da dedicare interamente alle gare resta confinato in 1 girno ogni 2 settimane...)

Resta da vedere se e' meglio fare una settimana qualifiche ed una gara oppure beccare due giorni vicini.. (tipo domenicasera qualifiche, in cui trovare giusto il tempo per farsi i 15 nell'arco di 2 ore... e Lunedi gara... dalle 22 alle 24)

mumble mumble mumble...

Aggiungo:

dopo aver girato con le 997 cup... ci vuole qualcosa di radicalmente diverso ... dei missili tanto per "Libidinarci" un po...
P1 e P2 .. assolutamente!

io sono piu per fare una gara con P1 ed una con P2 alternativamente senza introdurre troppe strategie evitando di avere categorie diverse in pista (cosa che sarebbe bene lasciar fare ai professionisti!... per il motivo sopra-detto del traffico in pista quando si parlava dei primi dietro agli ultimi)...

ma parliamone...

tralif ha scritto:

Aggiungo:

dopo aver girato con le 997 cup... ci vuole qualcosa di radicalmente diverso ... dei missili tanto per "Libidinarci" un po...
P1 e P2 .. assolutamente!

io sono piu per fare una gara con P1 ed una con P2 alternativamente senza introdurre troppe strategie evitando di avere categorie diverse in pista (cosa che sarebbe bene lasciar fare ai professionisti!... per il motivo sopra-detto del traffico in pista quando si parlava dei primi dietro agli ultimi)...

ma parliamone...

approvo