PROGRAMMA DI GARA M3-cup SPA (15.09.2010)

NOTA BENE:

(*) Patch Pista
Inizio scusandomi per il disagio incorso durante la preparazione della gara di Spa (che già ha subito un cambio pista dalla versione 1988 alla 2008)
Solo ieri sera e' emerso un problema nella versione che abbiamo fatto scaricare (2008) ed installare e su cui abbiamo provato, legato alla gestione dei Box: rFactor abilitava anche la zona Box oltre il traguardo con conseguente squalifica dei malcapitati sistemati, casualmente, in quel "ghetto"...
Fortunatamente la stessa pista e' stata adattata da altri (a cui va il ns ringraziamento) che hanno corretto il bug (almeno speriamo, visto che non abbiamo potuto provare con la griglia piena, ma sembra che tutto sia a posto)

Va detto che la pista (salvo quache cartellone) e' IDENTICA in tutto alla precedente

E' NECESSARIO SCARICARLA dal Link in cima, ed installarla (il Mod enabler non la confonde con la precedente e la troverete sotto la voce SPA_24h)



Promemoria:


1- E' necessario tenere la chat attiva per eventuali comunicazioni della DG ma e' fatto divieto assoluto di utilizzarla in qualifica o in gara (solo nel warm up) se non per comunicazioni urgenti.

2- Ricordo che rfactor retrocede il pilota in fondo alla griglia se durante le qualifiche non rispetta la bandiera a scacchi che viene esposta al 15 giro, per cui un solo giro in piu comporta la retrocessione a fondo schieramento... occhio!!!

3- E' necessario completare il giro di rientro dopo aver fatto quello (o quelli) di qualifica, senza premere esc

4- Ricordo che la gara e' un diritto di tutti gli iscritti e non esistono piloti di serie A e di serie B per cui raccomando il massimo rispetto degli altri nella gestione della gara, evitando manovre sconsiderate (viste nella gara di test) che possano danneggiare altri ploti per il puro gusto di sportellare o superare ad ogni costo.
La gara dura parecchi giri, non e' necessario superare tutti entro il primo giro, soprattutto se questo compromette la prova di altri che hanno perso tempo ad allenarsi...

Attenzione ai PRIMI GIRI perche' macchine pesanti e gomme fredde possono essere "fatali".

ATTENZIONE MASSIMA ALLA PRIMA CURVA
dalle prove fatte il rischio di tamponare chi e' davanti e' ALTISSIMO

Ricordate che la curva arriva subito e SOPRATTUTTO CHI PARTE DIETRO non puo dare tutto gas come se nn ci fosse nessuno perche' la tamponata e' assicurata!

cerchiamo di tenere a freno l'adrenalina , meglio frenare un pelo prima che non rovinare la gara a tanti in un colpo solo...
Almeno nelle intenzioni proviamoci

NB: Raccomando prudenza! (nessuno dice di non provarci, nessuno criminalizza nessuno, però facciamo attenzione, nei limiti delle nostre capacità, a non avere comportamenti avventati e pericolosi)

5- Non saranno ammessi comportamenti antisportivi di nessun genere come evidenziato nel regolamento.
ATTENZIONE AI TAGLI: la DG può sanzionare piloti che palesemente e reiteratamente approfittino dei tagli di pista:
bisogna tenere almeno le ruote interne in pista, salvo errori o episodi accidentali

6- Chi per qualunque motivo non prendesse parte a gara 1 potrà partecipare a gara 2 ma partirà dal fondo

7- Direzione gara affidata a
Nik Filiali - Michele Coratella - Max Gambini