JVD - FORMULA ARMAROLI - Proposte \ Suggerimenti

Apro confermando la mia disponibilità nella scelta \ aggiunta di tracciati idonei a questa formula, in aiuto alle scelte degli admins.

A seguire, le varie proposte sulle modalità di gara.

io propongo una sola manche e della durata di 90 minuti

Dalle prime prove sui consumi sembrerebbe che con un pieno si riesca a girare per 45 minuti scarsi, per lo meno al Fuji....

il che farebbe propendere al limite per due manches...

Provate e fateci sapere come vanno i vostri consumi

suggerisco 2 piste : SEPANG, BARCELLONA

una cosa e' certa..
NON SARANNO GARE A TEMPO MA A GIRI! (che calcoleremo in base al tempo dell'AI sul giro per arrivare al "minutaggio" desiderato.. )

se facciamo 2 manches si tratterebbe di fare due da 30/40... in manches unica mi sa che tocca editare la mod per farla consumare meno

Iuri Di Raimondo ha scritto:

suggerisco 2 piste : SEPANG, BARCELLONA

tullio ha provato un po di piste...

secondo me sarebbero belle piste un po di queglia nni 90... ma non tanto per una questione "storica" ma per il fatto che erano piu veloci...

qui dobbiamo trovare piste larghe e che non mettano in difficolta i piloti con tecnicismi troppo sofisticati dato che le auto non sono cosi "servoassistite".. anzi!

inoltre e' bene avere punti di staccata in cui tentare di passare.. (ad esempio Suzuka e' bellissima x me.. am poco adatta perche' tecnica e soprattutto con pochi/nessun punto di facile sorpasso... )

ricordati che le armaroli non hanno TC e sono Turbo :d WOOOOOOOW!


Io propongo di valutare..

Hockeheim vecchia
Monza
Kyalami
Buenos aires
Silverstone (magari quella vecchia)...

boh!

(ru rf central c'e il tracj pack dell'89 che mi sembra perfetto...)

Interlagos

Kyalami, Monza, Interlagos, Sepang

tralif ha scritto:

Iuri Di Raimondo ha scritto:

suggerisco 2 piste : SEPANG, BARCELLONA

tullio ha provato un po di piste...

secondo me sarebbero belle piste un po di queglia nni 90... ma non tanto per una questione "storica" ma per il fatto che erano piu veloci...

qui dobbiamo trovare piste larghe e che non mettano in difficolta i piloti con tecnicismi troppo sofisticati dato che le auto non sono cosi "servoassistite".. anzi!

inoltre e' bene avere punti di staccata in cui tentare di passare.. (ad esempio Suzuka e' bellissima x me.. am poco adatta perche' tecnica e soprattutto con pochi/nessun punto di facile sorpasso... )

ricordati che le armaroli non hanno TC e sono Turbo :d WOOOOOOOW!


Io propongo di valutare..

Hockeheim vecchia
Monza
Kyalami
Buenos aires
Silverstone (magari quella vecchia)...

boh!

(ru rf central c'e il tracj pack dell'89 che mi sembra perfetto...)

CONDIVIDO IN PIENO ,TI CONSIGLIO ANCHE MESSICO HERMANOS RODRIGUEZ,LA CLASSICISSIMA DI SPA E ANCHE IMOLA VECCHIA VERSIONE CON TAMBURELLO

Nella maggior parte dei campionati di formula che ho disputato, si faceva un pit stop obbligatorio, in tal modo, oltre a variegare le strategìe, sarebbe perfetta la gara di 90 minuti o meno ( tanto per non arrivare al limite dei consumi), o equivalente in giri.


Io escluderei le due manches eccetto se si fa gara 2 con griglia invertita, ma questo implica lavoro in più per l'amministratore e non so se ha senso.

Bene 1 ora di qualifiche con 15 giri, dato che quasi tutti hanno bisogno di fare almeno 4 giri consecutivi per ottenere il giro buono, e vi è pure modo di modificare qualcosa nell'assetto magari all'ultimo minuto.

Per quanto riguarda le piste, concordo sulla scelta di piste ampie e veloci, almeno in parte, a fra queste aggiungerei 3 piste usate meno, ma divertenti da guidare:

Una è la pista "fictional" Old Ring, Veloce e mista, creata con le curve più famose dei vari circuiti storici. Molto bella, da provare.



Una è Most




L'ultima è Poznan, anche adatta alle formula.




Downloads:

Old Ring: Qui

Most: Qui

Poznan: Qui

Ciao ….
Daccordissimo sulle piste storiche, che aumentano l’entusiasmo e l’approccio alla gara.

Un po’ meno su delle piste “sconosciute”.

Sulla modalita’, secondo me’ si dovrebbe arrivare alla fine con gomme e “benza” senza Pit spot .
Sulla durata si potrebbe valutare anche un alternanza gare singole e gare doppie.
Punti singoli e punti doppi utili se si deve recuperare, ho si perde una gara.

Vorrei suggerire anche un altro lato che ho seguito dopo l’ultima gara.
Quello dei “RECLAMI” la mia proposta e’ questa :
oltre a “Commenti” .. “Reclami” … aggiungerei “Bar Sport” dove chattare di tutto, specialmente a caldo, ma sempre nel limite sportivo e amichevole del gioco.

La possibilita’ del “RECLAMO” deve essere subordinata alla messa in “costo” di un punto.
Si vuole fare “RECLAMO UFFICIALE” ci costera’ un punto classifica, una volta accolto e suffragato dalla giuria il punto ci verra’ restituito , o tolto se il reclamo non verra’ accolto.

Non voglio fare reclamo e digliene quattro “Bar Sport” e Amici come prima.

In questa “mod” non ci sono le sportellate , e prevedo molti “RECLAMI” e molte ma molte chiacchiere da “Bar”

Ciao Giorgio

Io voto le classiche piste degli anni 80-90 per le formula1 turbo...spettacolari MONZA, HOCKENHEIM, IMOLA, SUZUKA, HUNGARORING, OLD RING...ETC ETC ETC....sicuramente aiuterebbero visto che gia' conosciute e adatte per le f1....(certo poi il fascino di ripercorrerle con un auto del genere non ha prezzo)..e ricordiamoci che il nostro e' un hobby quindi da appassionato di corse anni 80-90 sarebbe il massimo...!!!

giorgio mazzocchi ha scritto:

Sulla modalita’, secondo me’ si dovrebbe arrivare alla fine con gomme e “benza” senza Pit spot .

Vorrei suggerire anche un altro lato che ho seguito dopo l’ultima gara.
Quello dei “RECLAMI” la mia proposta e’ questa :
oltre a “Commenti” .. “Reclami” … aggiungerei “Bar Sport” dove chattare di tutto, specialmente a caldo, ma sempre nel limite sportivo e amichevole del gioco.

La mod NON dovrebbe preveredre possibilita' di rifornimenti (come era in quel periodo .. ed ora!) quindi la strategia va calcolata solo sulle gomme (potremmo valutare di aumentarne iol consumo.. ed i Test , compreso il fun, serviranno a questo)


Sulla Gara singola vs doppia manches (a parte dover verificare quanta strada fanno queste auto con i "soli" 150 Litri di pieno.. ma non mi sembra cosi tanta ahime'!) sara da valutare i pro ed icontro..

la gara unica di circa 60/70 minuti (in n di giri equivalenti calcolati sul tempo medio dell' AI al 100%) mette in conto la strategia del contenuimento di consumo e di usura gomme

la doppia manches (OVVIAMENTE CON INVERSIONE DELLA GRIGLIA altrimenti non ha "senso".. ovvero come facemmo il bellissimo campionato M3!!!!) aggiunge divertimento per eventuali problemi in gara 1 ma lima un po del fascino della "ricostruzione" di una gara di F1 (e sembra piu adatta alle cover wheel.. magari alla DTM)

vedremo.. molto dipendera anche dai test...

Quoto in pieno...anche perche' l'inversione della griglia porterebbe a sorpassi troppo azzardati da parte dei piloti piu' veloci in rimonta e con queste auto sarebbero guai...!!!!! per quanto riguarda la qualifica e' giusto che tutti se la giochino....rende ancora piu' affascinante la cosa...!!certo 30 vetture in pista...un casino..!!
potremmo limitare il n° di giri per ogni pilota che ne so a 15...( o e troppo complicato?)

Alessandro Ariabis ha scritto:

potremmo limitare il n° di giri per ogni pilota che ne so a 15...( o e troppo complicato?)

No NO.. se leggi bene le variie idee (forse l'ho scritto solo nella presentazione del FUN EVENT... dove sara comunque cosi.. ed e' per ora l'unica certezza del programma di gara! )... le qualifiche saranno della durata di 1 ora con 15 giri a disposizione... cosi ci si deve imparare a gestire

allora abbiamo menti che viaggiano parallele....!!ahahahha bene bene!!!

Per quanto riguarda i consumi, al fuji col pieno si fa un'ora scarsa, quindi o li modifichiamo o siamo quasi obbligati a fare 2 gare ( io preferisco sempre le gare lunghe da una manche sola)
Per le piste,essendo auto dei primi anni 90, penso che sarebbe bello usare circuiti dell'epoca visto che ci sono i track pack 79 88 90 in cui ci sono piste molto belle e che non abbiamo mai usato tipo Messico (a me piace molto) Hockenheim lunga, Zolder,Silverstone old, Kyalami o altre già conosciute come Interlagos e Spa o altre ancora

Premesso che ogni decisione mi andrà bene, sono più a favore di una gara secca, con o senza pit, e delle qualifiche lo stesso giorno della gara.


Le 2 manche danno + flessibilità e incertezza del risultato ma mi spaventa un pò "l'irruenza" che potrebbe avere qualche pilota con ambizioni da podio attardato al via o che parte dietro nella seconda manche per l'nversione dell'ordine di arrivo

Per le piste, suggerisco Buenos Aires, Digione '79, Estoril


Gabro

ma non possiamo fermarci al box a fare benzina???

anch'io preferisco le gare lunghe e con la fermata al box

No,perchè non ti fa mettere benza al pit,puoi solo cambiare le gomme scoccia anche a me Iuri

Ma in F1 e' cosi!...

al massimo potremmo raddoppiare il consumo gomme (resta da vedere quanto durano di serie) per movimentare le strategie pero

Raga..e' 4 campionati di fila che facciamo gare endurance LMP1 P2 GT1 GT2...proviamo con questa a farle un po' piu' brevi...anche perche' le f1 non sono da endurance....!!io sono convinto che con queste auto saranno divertenti le gare...perche' e' molto piu' facile sbagliare...e la componente errore fara' il suo..come nelle gare vere degli anni 90 dove le auto non erano come quelle di adesso sui binari....!!!

ale... io direi gare sprint da 70 minuti.. cosi e' la giusta via per non stressarsi troppo ma avere il tempo di rimontare e lavorare cmq un po di strategia
(dato che molto probabilmente metteremo possibili i rifornimenti,, invece! )

AGGIORNATA LA MOD con Fix per rifornimento libero

l'appetito vien "girando"

non so che piste ci saranno nel campionato,

ma a meta' campionato quando il piede sara' perlomeno "configurato" un "cadeau" escluso dalla classifica campionato

tipo diciamo ......Montecarlo ? (se non verra' inserita)

Ho "Golden gala" alla fine.

Ciao