Strategia Gt1

Salve a tutti

Purtroppo come al solito mi trovo sempre all'ultimo a fare queste domande.

Essendo la mia prima volta per quanto riguarda una endurance da 105 minuti volevo sapere che tipo di strategia mi conviene adottare, o meglio, in generale quanti pit vanno fatti.

Guardando le telemetrie Motec ho totalmente escluso le supermorbide (che novità... ). Parto con le dure e eventualmente di sera caccio le morbide.

Pensavo a 3 pit, uno ogni 23 giri circa oppure si riesce anche con 2? Purtroppo il tempo che non abbonda non mi ha permesso di fare dei long-run adeguati.

Nota: corro con Aston Martin DBR9

Grazie a tutti

la gara dovrebbe essere di 57 giri circa,dunque dividendo per 3 con 2 pit ci si riesce tranquillamente,almeno con la mia saleen,non so i
consumi della aston,ma si dovrebbe fare senza problemi,certo ci si deve regolare con il boost!
per le gomme non saprei,è la prima gara e ho fatto poche prove...
in bocca al lupo!

leal ha scritto:

la gara dovrebbe essere di 57 giri circa,dunque dividendo per 3 con 2 pit ci si riesce tranquillamente,almeno con la mia saleen,non so i
consumi della aston,ma si dovrebbe fare senza problemi,certo ci si deve regolare con il boost!
per le gomme non saprei,è la prima gara e ho fatto poche prove...
in bocca al lupo!

FORSE HO SBAGLIATO I CONTI MA SECODO ME SN ALMENO 70 GIRI DI GARA..

.......a proposito non riesco a capire a che ora parte la gara, intendo nel gioco quando la gara ha inizio che ore sono?
Comunque anche secondo me siamo sotto i 60 giri
Ciao
Fabio

IO DIVIDO SEMPRE I 105 MINUTI DELLA GARA PER IL GIRO PIU' VELOCE FATTO.QUIND 105 DIVISO 1.47 FA 71

Sì ma non sei in qualifica..............e comunque qualcosina la sbagli mi pare nei conti
Ciao
Fabio

Occhio che 1' e 47" non sono 1,47 minuti, ma quasi 2...

i 105 minuti sono 6300 secondi, che diviso i 107 secondi (1' e 47") fanno 58,88 giri, aggiungi il giro finale a tempo scaduto e togline uno abbondante per i pit (si perde circa 1 minuto a pit) ed ecco fatto...
Considera poi che non giri sul ritmo del giro veloce, se usi gomme più dure e boost a 1 per consumere meno lasci uno o due secondi al giro sul ritmo!